(13/11/2019) Replica Watches www.replica4luxury.net

Cercanías Madrid retoma así el servicio de trenes por el túnel de Recoletos, por el que pasan las líneas C1, C2, C7, C8 y C10, y que ha permanecido sin servicio ferroviario desde el pasado 2 de junio, periodo durante el que ha estado funcionando un servicio especial gratuito de autobuses de la EMT entre Atocha y Nuevos Ministerios, que ha transportado a casi 2 millones de viajeros.

Esta infraestructura, de 7 kilómetros de longitud, que une las estaciones de Atocha y Chamartín a través de las estaciones intermedias de Recoletos y Nuevos Ministerios, es el tramo que mayor número de circulaciones soporta de toda la red ferroviaria española, con 470 trenes y 200.000 viajeros diarios. Los trabajos realizados por Adif en el túnel, que constituyen una de las actuaciones más importantes del Plan de Cercanías de Madrid, han supuesto una inversión de más de 45 millones de euros.

Gracias a su reforma integral, se ha mejorado la fiabilidad de la línea y de sus instalaciones, reduciendo notablemente la posibilidad de que se produzcan incidencias que afecten a la circulación. Además, se facilitan las labores de mantenimiento y se incrementa el confort de los viajeros.

Con el reinicio del servicio Cercanías Madrid introduce como novedad el mantenimiento del servicio especial en el Corredor del Henares por la vía de contorno, con una frecuencia media de un tren a la hora, que se incrementará con un tren cada 30-45 minutos en periodos de hora punta. Son trenes desde Guadalajara, con paradas en Azuqueca, Meco, Alcalá Universidad, Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando, Fuente de la Mora y Chamartín.

Trabajos de mejora

Las principales actuaciones llevabas a cabo en el túnel de Recoletos han sido la sustitución de la vía sobre balasto y traviesas de madera por vía en placa, así como la sustitución de la catenaria flexible por catenaria rígida, además de la modernización de la señalización ferroviaria.

De este modo, Adif procedió al levante de las vías existentes a lo largo de todo el túnel —se levantaron 15 kilómetros de vía—, así como a la retirada del balasto —aproximadamente 35.000 m³. Una vez vaciado el túnel, se ejecutó el hormigón de relleno y se procedió al montaje y hormigonado de ambas vías, para lo que se han empleado unos 23.000 m³ de hormigón.

En cuanto al montaje de la nueva vía, se han instalado 30.000 metros de carril y 24.500 nuevas traviesas, y se han montado veinticinco nuevos aparatos de vía. Por lo que respecta a la catenaria, se desmontaron 15.000 metros de catenaria flexible de cobre que han sido sustituidos por catenaria rígida.

Para llevar a cabo esta ambiciosa actuación, Adif y las diferentes empresas contratistas han movilizado a un equipo humano de unas 120 personas, trabajando en tres turnos los siete días de la semana; a los que hay que sumar a los transportistas de material, conductores de hormigoneras, entre otros.

Finalmente, se están llevando a cabo una serie de pruebas mediante trenes para comprobar que las nuevas instalaciones cumplen con los parámetros de seguridad, homogeneidad, fiabilidad y estabilidad.

La estación de Recoletos, por su parte, cuenta también con una nueva imagen, con vinilos y nueva luminaria en andenes y vestíbulos.