(06/10/2015) El Túnel cuenta con una longitud de 7.301 metros, incluidos los túneles artificiales de veinticuatro y 76 metros en cada una de las bocas, diseñados para mejorar la integración de la infraestructura en las laderas. El resto -7.201 metros- se excava en mina.

El tubo derecho tiene una sección libre interior de 52 metros cuadrados, que permite adoptar la solución de vía en placa para la plataforma ferroviaria. La sección contempla los elementos necesarios para el drenaje de la estructura y para las instalaciones ferroviarias de seguridad. En el tubo izquierdo, de 7.304 metros de longitud, se concluyó la perforación entre la galería intermedia y la boca oeste el pasado día 11 de septiembre.

El túnel ha sido excavado mediante el nuevo método austriaco, a sección partida, desde el emboquille este, el emboquille oeste y la galería de ataque intermedio hacia ambos emboquilles. También se han realizado trabajos de excavación a sección completa, en aquellas zonas donde las características geotécnicas del terreno lo han permitido.

En las bocas de los dos tubos se sitúan, entre ambas vías, zonas de rescate. Además, existen galerías de emergencia de conexión y galerías de servicio entre ambos tubos.

Túnel de A Canda-Vía derecha

El subtramo Túnel A Canda-Vía derecha tiene 7,3 kilómetros de longitud y discurre por los términos municipales de Lubián y A Mezquita, suponiendo el nexo entre las provincias de Zamora y Orense dentro de la línea de alta velocidad Madrid-Galicia.

El subtramo incluye el túnel para vía única de alta velocidad correspondiente al tubo derecho y la explanación de ambas vías -derecha e izquierda- de la boca oeste.