(24/06/2015) El túnel del Espiño (vía izquierda) cuenta con una longitud de 7.909 metros. Los túneles artificiales, de treinta y cuarenta metros, en cada una de las bocas se han diseñado con el fin de mejorar la integración de la infraestructura en las laderas. Los 7.839 metros restantes se excavan en mina.

El tubo izquierdo del túnel bitubo del Espiño tiene una sección libre interior de 52 metros cuadrados y en él se adoptará la solución de vía en placa para la plataforma ferroviaria. La sección contempla los elementos necesarios para el drenaje de la estructura y para las instalaciones ferroviarias de seguridad.

El tubo derecho, de 7.853 metros de longitud, se encuentra también en avanzado estado de ejecución y está previsto que próximamente concluya su perforación.

El túnel ha sido excavado siguiendo el denominado nuevo método austriaco, con puntos de ataque desde las bocas este y oeste y también desde la galería de ataque intermedio hacia ambos emboquilles.

En las bocas de los dos tubos se sitúan, entre ambas vías, zonas de rescate. Además, existen galerías de emergencia de conexión y galerías de servicio entre ambos tubos.

Túnel del Espiño en la provincia de Ourense

Subtramo Túnel del Espiño (vía izquierda)

El subtramo Túnel del Espiño (vía izquierda) tiene 8,2 kilómetros de longitud y discurre por los términos municipales de La Gudiña y Vilariño de Conso, en la provincia de Orense. El subtramo comprende el túnel para vía única de alta velocidad y la explanación de ambas vías -izquierda y derecha- de la boca este.

Además del propio túnel, este subtramo presenta otra estructura singular: el paso superior de la línea de ferrocarril convencional Zamora-La Coruña sobre la plataforma de alta velocidad en el municipio de La Gudiña, estructura de 113 metros de longitud que ya se encuentra ejecutada y en servicio.

Localización de túnel de Espiño. Edición Vía Libre a partir de mapa Geotren