(01/10/2014) El prototipo que incorpora un cruzamiento monobloque fundido en acero al manganeso, es un desvío para vías de dos anchos y resolverá los problemas de circulación de trenes a velocidad alta por los aparatos de tres hilos que contienen un cruzamiento obtuso integrado en el cambio de agujas.

Ahora, los aparatos con estas características tienen limitada la velocidad de paso a un máximo de 30 km/h debido a la gran discontinuidad en el camino de rodadura de los cruzamientos obtusos de punta fija.

El nuevo desvío

La solución técnica planteada por DF Rail para aumentar de manera considerable las prestaciones de este tipo de aparato de vía reside en el diseño y la fabricación de un cruzamiento obtuso con puntas móviles que eliminan la discontinuidad y permiten un guiado continuo de las ruedas a lo largo de toda su longitud.

Este cruzamiento con puntas móviles utiliza un sólo motor y se mueve mediante un novedoso cerrojo de uña de movimiento alternativo mediante un sistema de piñón y cremallera.

El aparato de vía dispone también de un sistema elástico de fijación desarrollado expresamente para las zonas donde el espacio es reducido, ya que solamente se dispone de un hueco de 233 milímetros entre carriles en la zona del doble hilo. Los tres cerrojos de la zona de la punta de las agujas se han desarrollado tomando como base un modelo de utilidad desarrollado por Felguera Melt en el año 2012.