(25/04/2014) El sistema que implantará GMV realizará el seguimiento centralizado de toda la operación de la flota, incluyendo la localización de los tranvías basada en un algoritmo mixto de recalamiento a vía (GPS + odómetro del tren + lectura de balizas en vía), la gestión de mensajería entre el centro de control y los vhículos sobre una infraestructura de radio Tetra y las operaciones de regulación del servicio.

El sistema, se instalará en un entorno multisistema, en el que será precisa su integración funcional con sistemas externos, tanto en el Centro de Control (Scada, señalización ferroviaria CTC, paneles de información, infraestructura Tetra), como a nivel embarcado (ordenador del material rodante, SIV y terminal radio embarcado).

Unidades embarcadas

Todos los trenes incorporarán la unidad embarcada M20, equipo móvil de localización GPS con comunicaciones GPRS/GSM/UMTS mediante un módem interno, diseñado y fabricado por GMV.

El contrato contempla también la instalación de pantallas táctiles en las cabinas y un centro de control en las dependencias del Tranvía de Kaohsiung, compuesto por un conjunto de servidores en configuración de alta disponibilidad y puestos de operador para el seguimiento del sistema en tiempo real.

CAF Signalling

CAF Signallig se adjudicó el proyecto de señalización y centro de control integrado para el nuevo tranvía sin catenaria que circulará en una línea de 22,1 kilómetros y catorce estaciones.

El sistema de señalización incluye enclavamientos Quasar S4e. El centro de control Naos integra los sistemas de control de tráfico, el sistema de ayuda a la explotación y el sistema de control de Energía.